Castilla La Mancha consolida su histórico aislamiento con la construcción del AVE y la desaparición de los trenes regionales

Cambio y Debate/ Hace pocos días conocíamos que RENFE suprimía el servicio de trenes regionales que comunicaba Sigüenza y Guadalajara. Anteriormente se suprimió el conocido como “Tren Hotel” que de una manera económica comunicaba Madrid y Barcelona durante la noche mientras los pasajeros dormían en el tren, y ahora, un amplio territorio formado por Castilla La Mancha y el Bajo y Sur de Aragón quedarán aislados por la implantación de los trenes AVE, un caro medio de transporte que deja a un área formada por la quinta parte de España sin comunicación por ferrocarril.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró ayer que la parada del AVE en Cuenca será la ya acordada en el año 2002 entre el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla-La Mancha y el Ayuntamiento de Cuenca, ya que una modificación de este proyecto supondría actualmente un retraso de “años” en la llegada de la Alta Velocidad a esta ciudad.

Así lo manifestó la titular de Fomento durante su visita a la primera fase de la perforación del túnel de Horcajada, de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, dentro del tramo Horcajada-Naharros.

Durante su intervención, Álvarez insistió en que la llegada del AVE a Cuenca será en 2010, año en que las cinco capitales de provincia de Castilla-La Mancha estén integradas en la Alta Velocidad.

Con esto se suprimiría paulatinamente los trenes regionales que comunicaban los pueblos y territorios más importantes de Castilla La Mancha, Aragón y Levante, que conlleva además un encarecimiento del servicio del 200%, ya que la construcción del AVE supone que hay que levantar todo el tejido ferroviario y construir uno nuevo, ya que los ferrocarriles actuales no pueden sostener los ejes de los trenes AVE.

Álvarez asistió al “cale” del túnel de Horcajada (Cuenca) que, con una longitud de cuatro kilómetros, es el segundo más largo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia-Murcia, que en total contará con 25 kilómetros de túnel.

La ministra hizo hincapié en la celeridad con la que se están desarrollando los trabajos de esta línea, y puso como ejemplo la ejecución del túnel de Horcajada que se ha realizado en menos de dos años, desde que iniciaron sus obras en septiembre de 2006.  Estas obras han implicado un aumento enorme del gasto público en unas infraestructuras claramente innecesarias y que igualmente no responden a las necesidades de transporte de estas áreas geográficas, sino que responden más a la necesidad de determinados sectores económicos de licitar obra pública y de prestar un servicio financiado de manera pública para un uso meramente comercial, y no social.

ALTA VELOCIDAD MADRID- LEVANTE

Por su parte, el director de la línea de Alta Velocidad Madrid- Levante, Santiago Cobo, desarrolló detalladamente el estado de las obras de esta línea, que tiene una longitud de más de 900 kilómetros.

Así, explicó que el tramo entre Torrejón de Velasco hasta Fuentes está en un estado muy avanzado de sus obras, así como desde Fuentes hasta Albacete donde la obra está terminada. Desde Motilla del Palancar hasta Valencia hay hasta cinco tramos concluidos y está pendiente el acceso a la ciudad de Valencia, según informó Cobo.

Por otra parte, apuntó que dentro de los tramos que van desde el nudo de La Encina hasta Alicante, hay tres obras terminadas y el resto del trayecto está ya en ejecución, a pesar de que la entrada a la capital alicantina no está ejecutada.

En Murcia, el fin de semana pasado comenzó la primera fase de la variante del Reguerón y a final de julio iniciará la segunda fase. Por otra parte, las obras de los tramos entre Monforte y Elche están adjudicados, a punto de iniciarse las obras y en el caso de tramos entre Elche y los accesos a Murcia, aseguró Cobo, la redacción de los proyectos está muy avanzada y se concursarán las obras en el segundo semestre de este año.

Cobo calificó la obra como “magnífica” y aseguró que está diseñada para 350 kilómetros de velocidad máxima por hora.